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martes, 13 de febrero de 2018

Investigadores de Stanford revelan un alcance limitado de los enfoques corporativos a los problemas sociales y ambientales

El primer análisis a gran escala de prácticas corporativas para aprovisionarse con materiales sostenibles muestra que muchas empresas abordan la sostenibilidad en algún nivel, pero la mayoría trata con solo uno o un subconjunto de materiales dentro de una pequeña porción de su cadena de suministro.

Un trabajador en Kalimantan Oriental, Indonesia, carga fruta de palma en un camión para transportarla a una fábrica que la transformará en aceite de palma, un ingrediente en una amplia gama de productos de consumo. (Crédito de la imagen: Joann de Zegher)

Fecha: 12 febrero 2108


Quieres chocolate. Escaneas el estante del supermercado buscando uno con certificación de Comercio Justo o Rainforest Alliance porque no quieres que tu indulgencia impulse el abuso laboral y la deforestación. Es lo correcto, ¿verdad?

Pero la compra de productos de origen ético no es tan sencilla como podría parecer, según investigadores de Stanford que llevaron a cabo el primer análisis a gran escala de prácticas sostenibles de abastecimiento. Mientras que más de la mitad de las empresas globales encuestadas aplican prácticas de sostenibilidad en algún lugar de su cadena de suministro, según el estudio, estos esfuerzos tienden a tener un alcance mucho más limitado de lo que los consumidores podrían imaginar dada la atención de los medios al tema y la proliferación de etiquetado sostenible de productos.

"Nuestros resultados muestran un vaso medio lleno y medio vacío", dijo el coautor del estudio Eric Lambin, el profesor de Provostial George y Setsuko Ishiyama en la Facultad de Ciencias de la Tierra, Energía y Medio Ambiente de Stanford.


El documento, publicado el 12 de febrero en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias, relaciona las prácticas de abastecimiento con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, Una agenda para una economía global sostenible. Con las cadenas de suministro globales abarcando más del 80 por ciento del comercio mundial y empleando a más de uno de cada cinco trabajadores, las cadenas de suministro corporativas tienen el potencial de desempeñar un papel importante en el logro de los objetivos de la ONU.

Los investigadores analizaron 449 empresas que cotizan en bolsa en los sectores de alimentos, textiles y productos de madera, y hallaron que la mitad usa alguna forma de práctica sostenible de abastecimiento que va desde la certificación de estándares de producción de terceros hasta la capacitación ambiental para proveedores. Entre sus hallazgos:

  • Más del 70 por ciento de las prácticas de abastecimiento sostenible cubren solo un subconjunto de materiales de entrada para un producto determinado. Por ejemplo, una empresa puede usar materiales reciclados para el empaquetado de un producto, pero deja el resto del impacto aguas arriba del producto sin abordar.

  • Solo el 15 por ciento de las prácticas de abastecimiento sostenibles se centran en la salud, la energía, la infraestructura, el cambio climático, la educación, el género o la pobreza.

  • Casi todas las prácticas de abastecimiento sostenible se dirigen solo a un nivel en la cadena de suministro, por lo general proveedores de primer nivel, como las fábricas textiles que confeccionan camisetas. A menudo, los procesos restantes, desde el planchado de la prenda hasta el cultivo del algodón, no se abordan.

  • Más de una cuarta parte de las prácticas de abastecimiento sostenible se aplican a una sola línea de productos. Por ejemplo, una empresa puede usar la certificación de Comercio Justo para un solo tipo de barra de chocolate entre las muchas que vende.

    "El avance de los objetivos ambientales y sociales en las cadenas de suministro puede volverse muy complejo rápidamente", dijo la coautora del estudio, Joann de Zegher, becaria postdoctoral en la Stanford Graduate School of Business. "Esta complejidad se refleja en nuestros hallazgos de que las empresas utilizan una amplia gama de estrategias y que los esfuerzos actuales tienen un alcance limitado".

    En una nota optimista, los investigadores encuentran que las empresas que reciben la presión de los consumidores y la sociedad civil son "significativamente más propensas" a adoptar al menos una práctica sostenible de abastecimiento. Por lo tanto, quizás no sea sorprendente, las empresas con sede en países con muchas organizaciones no gubernamentales activas tienen más probabilidades de utilizar prácticas de abastecimiento sostenibles, según el estudio.

    "La presión que los consumidores ejercen sobre las empresas cuando demandan productos más sostenibles podría estar dando sus frutos", dijo el autor principal del estudio, Tannis Thorlakson, estudiante graduado en el Programa Interdisciplinario Emmett de Medio Ambiente y Recursos de la Escuela de Tierra, Energía y Ciencias Ambientales de Stanford. "Espero que este documento actúe como una llamada a la acción para el 48 por ciento de las empresas que no están haciendo nada para abordar los desafíos de sostenibilidad en su cadena de suministro".

    Lambin también es miembro senior del Stanford Woods Institute for the Environment.

    La investigación fue apoyada por la National Science Foundation y Teresa Elms y Robert D. Lindsay Fellowship en Stanford.

    domingo, 11 de febrero de 2018

    Tierra llamando a Tesla.

    El día después de que Tesla y el CEO de SpaceX, Elon Musk, lanzaran su Tesla Roadster al espacio, las crecientes pérdidas de su compañía de automóviles eléctricos lo llevaron nuevamente a la Tierra.








    Tesla Inc. registró una pérdida neta trimestral récord de $ 675 millones en el cuarto trimestre, por encima de una pérdida neta de $ 121 millones en el mismo período hace un año. El fabricante de automóviles con sede en Palo Alto, California, está luchando para cumplir con los objetivos de producción de su primer automóvil de mercado masivo, el sedán Modelo 3. También está gastando mucho en futuros vehículos, incluyendo un semi que se espera entre en producción el próximo año.


    Tesla perdió $ 1.96 mil millones para todo el año, un récord para la compañía y casi tres veces su pérdida de $ 675 millones en 2016. Tesla nunca ha arrojado beneficios anuales desde que fue creada en 2010.

    La pérdida ajustada de Tesla en el cuarto trimestre de $ 3.04 por acción fue superior a la pérdida estimada de Wall Street de $ 3.15 por acción, según los analistas consultados por FactSet. La pérdida ajustada elimina los gastos únicos, incluida la compensación basada en acciones. Los ingresos del trimestre fueron de $ 3,300 millones, lo que estuvo en línea con las previsiones de los analistas.

    Los ingresos totales de Tesla para 2017 fueron de $ 11.8 mil millones, lo que también estuvo en línea con las previsiones de los analistas.

    Musk es un experto en marketing, y la tinta roja no puede detener la emoción de los inversores. Las acciones de la compañía subieron un 3 por ciento para cerrar en $ 345 el miércoles después de que SpaceX lanzó con éxito su cohete Falcon Heavy con el Roadster rojo cereza de Musk como su carga. El descapotable, con un muñeco con un traje espacial al volante, ahora se dirige hacia un cinturón de asteroides entre Marte y Júpiter. Las acciones de Tesla también han llegado a la estratosfera, un 8 por ciento desde el comienzo de este año.

    Mientras que los verdaderos feligreses de Tesla adoran estas acrobacias, algunos analistas se preguntan si Musk debería pasar más tiempo solucionando los problemas de Tesla. Clement Thibault, analista senior del sitio web Investing.com, se quejó acerca de los recientes esfuerzos de recaudación de fondos de Musk para The Boring Co., su nueva compañía de perforación de túneles.

    "Parece estar más ansioso por vender sombreros y lanzallamas en lugar de cumplir los objetivos de producción previamente establecidos para los vehículos de Tesla", escribió Thibault en una nota a los inversores.

    Musk dijo que Tesla ha aprendido algunas lecciones valiosas sobre producción y está resolviendo problemas constantemente con el Modelo 3. Por ejemplo, dijo, la compañía casi ha completado una línea de ensamblaje de módulos de batería automatizada que acelerará la producción en su fábrica de baterías de Nevada. Pero no dijo si la compañía alcanzará su objetivo declarado de fabricar 10.000 modelos 3 por semana en algún momento de este año.

    "Si podemos enviar un Roadster al cinturón de asteroides, probablemente podamos resolver la producción del Modelo 3. Es solo cuestión de tiempo", dijo Musk en una conferencia telefónica con analistas.